兜儿里有个30W的预算，想买插混中大型SUV？那我旁边的这俩大哥，绝对是你绕不过去的2位。
我左手边的是大家很熟悉的理想L7，而右手边就是腾势品牌焕新后N系列的第二款车——腾势N8。
怎么选？我们今天就掰开了揉碎了好好聊聊。
但今天呢，我们要反过来，先从动力开始聊起。
1、看动力，DM-p和增程式如何选？
都说当了爹会失去一些激情，L7叫做奶爸神车，是因为它可以考虑到家庭里面的每一个人，而腾势N8呢，我觉得似乎更多的是为了给奶爸们找回那一份激情，在考虑好家人的同时，也可以陪你出去撒欢越野，是这么一款越野奶爸车。
老话说得好嘛，一台车好不好，开起来才知道，我不墨迹了，先把这两台车开起来，去体验一下两款车的动态驾驶体验。
首先来说说理想L7，这款车依然采用的是理想增程式混动系统。
1.5T的增程器，只用来发电。而它的驱动核心，是前后两组电机，这套驱动系统可以为车辆带来338kW、620N·m的优秀数据，这也使得理想L7这台大家伙在电量充沛的情况下，能够具有5.3秒破百的实力。
作为一台奶爸车，理想L7通过前后双电机的高性能优势，带来了比较不错的动力表现，但要说悬架的话，坦白讲，对于我而言，有点过于偏舒适性了。
而在相关的经济性方面，理想L7在WLTC工况下的纯电续航里程是170Km，即便是只用电不用油，这台SUV在城市里也能当做是纯电SUV来开，经济性和舒适性都比较不错。而且，基于增程系统的优化，理想L7的馈电油耗控制在了7.6L/100Km，除开95号油这个因素外，理想L7还是比较省的。
再来说说腾势N8啊。
作为腾势X的升级换代车型，腾势N8沿用了主打高性能的DM-p超级混动系统。
1.5T发动机和双电机采用混联的形式工作，系统综合功率可达425kW、综合扭矩可达675N·m。在性能方面，它比理想L7还要激进，只需要4.3秒即可破百，虽然这个性能大多数人日常开车的时候用不到。
既然说是可以让奶爸找回激情的越野奶爸车，那越野肯定要提啦！腾势N8 面对35°高附爬坡和32°低附爬坡，交叉轴等情况都能100%通过！
本身DM-P 在性能方面就更有优势，同时，基于混联式的结构，再加上电动四驱系统和云辇-c智能阻尼车身控制系统，腾势N8的底盘也能轻松适应轻度到中度的越野路况，并且豪华舒适还能减少新能源晕车感。在长途旅行时到更远、更险的地方看更美的景色。而且还有对外放电6kW、还能选装拖车钩等等，整个是一个户外露营宝藏车型！
这样的全能性表现，也是很多新能源SUV所无法带来的。
另外，基于混联式的结构，腾势N8真正做到了油电两用。
NEDC工况下，它216km的纯电续航基本和理想L7打成了平手；而在馈电的状态下，它的百公里综合油耗也被控制在了6.45L左右。
所以，从这样的动力性能来看，腾势N8所应对的场景会更加丰富一些。
例如，在城市里，它可以和理想L7一样，当成“纯电奶爸车”来使用，整体的舒适性、能耗成本都控制在一个较低的区间；而在户外，更强的性能和更全能的底盘，也足以支撑腾势N8在长途旅行无法充电的时候拥有高效表现。这种可城、可野的品质，可以说走到了我的心坎儿里了，你呢？
2、看设计，怎样的风格才是你的菜？
俗话说一眼定终生！一辆车的外观设计也往往决定着大家的第一印象。
所以，咱们首先看的就是车辆的外观设计。
如今的理想L系列不用多说，目前的3款车型走的都是“简约科技风”。
外观方面，除了车身尺寸和细节设定之外，我们几乎看不出理想L7和L8、L9等车型的差异化外在，这个好处在于，许多零部件可以共用，成本自然也可以降下来。
腾势N8的前脸沿用了腾势的全新设计，多层次的线条，塑造了相对激进一些的格调，而与腾势X这一前代车型保持高度一直的设计风格，也在稳重之中创造了一定的辨识度。
从外观设计来看，腾势N8相比起腾势X的变化虽然不是特别大，但对比起理想L7，它却能带来相对更加丰富的视觉观感。
3、看空间，谁才是家用全能王？
这价位都到30万区间了，汽车的内部氛围都完全没问题。
内部的氛围也都足够“上头”，走咱们一起去车内看一看！
理想L7采用了大量的Nappa真皮进行包裹，但是内部设计运用了更多的平直线条，达成了更加简约的效果。
腾势N8整体采用了深浅搭配的色调，三排全Nappa真皮包覆，这还不够，它还做到了在人体接触到的地方，都是真皮，这一点，不知道你发现了没有？此外，它的内饰更有豪华科技感 细节上就可以看得出来，像是金属质感面板 水晶装饰套件等等都很能吸引目光。
而在空间层面呢，两款三十万级别的SUV都开始“越级”成为了中大型SUV。
在空间划分方面，理想L7主打大五座带来的舒适和宽敞，它的前后排座椅都是“VIP座位”，并且每个位置的座椅调节功能都比较丰富，可以带来比较全面的体验升级。
再来我们看到腾势N8，现在呢我们是在这台车的第2排整体的空间也是非常不错的六座版本的车型呢，2排座椅还有着通风加热按摩功能，对了，它的第3排咱也不能漏掉，比如家庭出游，朋友踏青人数较多的时候，腾势N8也可以无惧多人出行，空间上也是绝对足够。
如果有多乘员出行需求的话，那么腾势N8虽然损失了一点舒适性，但便利性却得到了保障。在三人到七人的家用出行场景下，腾势N8能更加轻松地应对，无惧多人出行的需求。
4、看科技，理想真的无人能比吗？
理想的智能座舱系统和智能驾驶辅助系统放在业内绝对是一线水平。
但是放在30万的价位中，腾势N8和理想L7还有一些可以争斗的地方。
首先，在智能座舱层面，理想L7的智能座舱系统分为SS Pro和SS Max，而本次对比的31.98万售价车型，配备的是SS Pro。手势控制与声纹识别是它的交互优势所在，同时，为了让3块15.7英寸的大屏幕好用好看，它还适配了8155芯片和4G+5G双网来确保互联体验的流畅性。
而腾势N8也不甘落后，这辆车采用了15.6英寸大屏和12.3英寸数字仪表盘的组合。
在屏幕数量上，腾势N8或许尚且与理想L7有一定的差异。内饰，丹拿音响、4G+5G双网覆盖、车载KTV、双桌面这些功能，让驾驶便利性和乘客的娱乐体验也都有所保障。
至于在智驾辅助系统层面，31.98万的理想L7采用了理想AD Pro智驾系统、31.98万的腾势N8采用了腾势Pilot智驾系统。
从硬件来看，它们都没有采用自家最先进的激光雷达，但是，涵盖主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能在内的L2级智驾功能，也基本上能满足各种消费者的日常使用需求。在出行的时候，两款车都能对驾驶便利性和安全性，起到良好的保障作用。
结束语
在30万级别的插电混动中大型SUV市场中，理想L7实力确实很强，但它一枝独秀的日子可能不会太长，因为，竞争对手已经在大踏步在追赶了。
就比如这款腾势N8，这款车不仅手握比亚迪的核心技术，同时在智能化、豪华性方面也更进一步，如果说，你对中大型豪华新能源车有一定的需求，同事呢，又追求更好的三单品质和更全面的使用场景的话，那不妨关注一下它！
