第十一代全新奔驰E级已经在刚过去不久的慕尼黑车展完成亮相。国内消费者将在10月13日，迎来全新奔驰E级正式亮相，16日长轴版车型也将发布。
按照奔驰官方的说法，这一代全新奔驰E级，将开启“全球智能行政座驾”的新篇章。一起看看奔驰为什么有底气这样说。
三叉星辉元素继续加码
第十一代奔驰E级代号W214，新车基于MRA平台研发，与目前的奔驰C级、S级为同一个平台。
外观可以说是变化最为显著的部分，全新的前脸造型依旧豪华感十足，但是这个“新”却是要加引号的，因为这个前脸非常像EQ系列前脸与新款奔驰S级的结合版，有种“又油又电”的感觉。格栅整体造型与奔驰S级相似度极高，而下包围与EQE简直是一个模子刻出来的，难免让人有熟悉感。
格栅内部的小点不要以为是普通的圆点，仔细看，其实是由一个个小三叉星辉组成，加上大标设计，奔驰LOGO直接拉满。同时，中网内部还搭配有LED灯光，一点亮，EQ系列那味就有了。大灯致敬经典，“花生状”的大灯造型致敬了第七代E级。
车身侧面的比例依旧是奔驰那味，十分优雅端庄。协调中带有运动属性，可以说标轴这个尺寸是刚刚好的，不知道国产的长轴距版本要怎么改才能保持这个协调感。尺寸也比第十代奔驰E级有所增长，长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm。而我们经常在电车上看见的隐藏式门把手，这次也出现在全新奔驰E级上，得益于这个设计，新车的风阻设计来到了0.23Cd。
车尾最显著的变化还是尾灯设计，四个三叉星辉灯组组成了全新奔驰E级的尾灯。大家常说，买奔驰就是买个标，那这次，奔驰可以是一次给个够了。
向新势力看齐？奔驰也来三联屏
全新奔驰E级的内饰这次算是“越级”了，既不像同级别的纯电EQE车型，也不像老大哥奔驰S级，反而与奔驰EQS师出同门。但是与EQS不同的是，全新E级的中控台并不是一体化造型，仪表盘部分还是采用了燃油车型设计，是悬浮式的，中控屏与副驾前方的副屏则是一体的。经典的出风口却是采用了隐藏布局，这点算是一个新的变化。
车机部分的变化更有诚意，首次搭载了MBUX Entertainment Plus车机系统，这个车机系统可以给全新E级带来不输造车新势力的用车体验。可以支持免唤醒词语音控制，还能浏览网页甚至在车上刷抖音，甚至还能在车内玩愤怒的小鸟。当然，在智能驾驶辅助、车辆行驶与舒适性方面也会让车主得到更好的体验。
不过很遗憾的是，全新的车机系统要等到2024年才能正式装配，在此之前，将搭载第三代MBUX智能人机交互系统作为过渡，这一点或许会让一些消费者再观望一段时间。
同时，向造车新势力看齐的不仅仅是三联屏。在物理按键部分，全新奔驰E级基本看不到实体按键，与空调出风口一起“消失”。虽然这有助于提升车内科技感与简洁感，但对于我们父辈们来说，或许不是一个好的变化。
提到奔驰，就不能不说它的氛围灯。全新E级的氛围灯也是没有缺席，不仅在多处有所布置，而且氛围灯现在还能根据音乐律动来改变亮度，这下是真的“夜店风”了。
动力部分，国产长轴版车型将会搭载M254 2.0T动力系统，E 260 L车型的最大功率为204马力；E 300 L车型的最大功率为258马力。
与宝马错峰发布，抢先老对手一步
奔驰E级、宝马5系和奥迪A6是豪华中型车市场的三棵“常青树”，奥迪在近年是慢慢落伍，能和奔驰E级一较高低的只剩宝马5系。在销量上，奔驰E级可以说常年被老对手宝马5系打压，这次抢在年底前发布全新奔驰E级，可以说是想抢占先机，毕竟全新的宝马5系国产车型还要等到明年年初。
让我们回顾一下全新宝马5系，在外观方面与全新E级很相似，都有点“又油又电”的感觉，与宝马的i系列相似度也是不低。内饰部分采用了双联屏设计，在科技感上也是跟上时代步伐，但是与全新E级的三联屏相比在视觉震撼程度上还是差了不少。
在疫情时代，奔驰已经连续多年在华销量被老对手宝马反超。而后疫情时代，奔驰能否靠着全新的产品，重回豪车销量榜榜首，全新奔驰E级或许就是关键一招。
纯电车型往往搭配琳琅满目的配置，而燃油车在这个时代反而有点“傻笨”的感觉。这次的第十一代奔驰E级，彰显出奔驰这个百年品牌在造车、设计方面的硬实力，拿出真本事的时候，比新势力玩得还“花”，相信会吸引更多年轻消费者的目光。
