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奔驰E级:最成功的行政座驾演化史二

上期我们聊到奔驰E级的前两代车型:170V和W120/121,他们在战后撑起了奔驰的销量,接下来的两代车型,让奔驰进一步巩固豪华车地位,并首次诞生了百万销量型号。

1961年-1968年,W110

W121停产同年,奔驰推出了换代的190,底盘代号W110。我之前说什么来着,奔驰这套命名规则,你就算把圆周率算尽了也摸不到规律。

但W110这代E级的亮点,在于外形。六十年代前后,仿生学开始作为一门独立学科出现,各行各业都想跟它擦个边,希望小动物们能给自己的行业带来更多灵感。汽车行业也没落后,最明显的就是凯迪拉克引领的大长尾巴,它的设计风格自然也会被各家模仿。

比如奔驰,从第1959年三代S级W111开始,尾巴就拉长不少,有了凯迪拉克的神韵。到第三代E级W121上,这条尾巴表现得更明显。因此,和上代一样,奔驰用了这套设计风格的车都被有个外号:finatil,鱼鳍。

W110车长4730mm,比上一代车型长了20多厘米,但几乎都加在尾箱上,传承美系车后备箱装100多斤动物躯体的习俗,尾箱盖上还有两条筋线,车身侧面从大灯贯穿到尾灯的平直腰线也开始出现,不为别的,单纯是装逼。但一个小身体拖着大尾巴,用今天眼光看来确实美观度差了点。

不过虽然在设计上是追随者,奔驰还是给W110上了独门绝技,率先采用安全车身理念,乘员舱被加固成了笼式结构,发动机舱和行李舱被设计成溃缩区,碰撞时的冲击力可以通过设定的变形路径有效分散,面对前后夹击时能更有效地保护乘员安全。这跟今天的汽车碰撞的吸能方式大同小异,所以不严谨的说,W110是现代汽车被动安全的鼻祖。

配置上也进一步丰富,天窗、空调、电动车窗等今天习以为常,但当时堪称豪华的配置开始出现,并且首次引入前轮盘刹,整车的舒适性提升不少。

动力上,从名字就看得出来,190依然搭载了1.9L四缸汽油机。在随后的几次改款中,又先后加入了4速半自动变速箱、2.0L四缸汽油和柴油机,在产品生命周期末期,还首次在这个级别引入2.3L六缸发动机,产品名也变成了230。

到1968年停产,W121全系列总共生产了接近63万辆,依然占到整个奔驰品牌的6成左右,当家头牌。但奔驰没想到,更大的机遇在等着自己。

1968年-1976年,W114/115

也许是上代车型的六缸机太成功,也许是奔驰想刻意做出区别,总之1968年更新的第四代E级再次有了两个底盘代号:六缸版本W114、四缸和五缸版本W115,缸数越多反而数字越小。

这代车型先后有过11个不同排量的发动机版本,从2.0、2.2、2.3L的四缸汽油机,到2.3、2.5、2.7、2.8L的六缸汽油机,再到2.0、2.2、2.4L的四缸柴油机以及独特的3.0L五缸柴油机,更多选择更多欢笑。并且首次搭载了博世的电喷系统,告别化油器时代。

但这代E级更为人所熟知的代号,是Storke8,斜杠8。这又是一个奇怪名字,本来奔驰内部只是用/8当做区分年款的符号,意思是1968年上市,只是后来不知怎么流传出来,以讹传讹,被叫成了绰号斜杠8。属于你说前门楼子我说胯胯轴子,哪跟哪啊。

能被人记住总不是坏事,况且斜杠8也确实有底气。斜杠8是奔驰战后首个采用全新底盘设计的车型,在保留了上一代前双叉臂独立悬挂的基础上,后悬挂换上了新的半拖曳臂结构,这种设计也被用在了下一代W116 S级上,一直到八十年代才逐步换成后多连杆悬挂。

而斜杠8的设计整体遵循了1965年推出的W108/109那代S级,抛弃了花里胡哨的线条,开始返璞归真,整个车身以简洁干练为主,已经逐渐有了上个时代奔驰横平竖直的影子,经典且低调。头灯从一个圆形大灯变成了立着的椭圆形一体灯组,前格栅里的横向饰条也从四条简化成了三条,跟中间的竖向饰条组成了一个丰,奔驰正统在丰田啊!

至于车身尺寸,由于去掉了那个巨大的尾巴,斜杠8的车长不增反降,比上一代短了50mm,但轴距却达到了2750mm,在当时这个级别车型里算是大空间。怎么理解这个长度呢?比亚迪海豚的轴距是2700mm,大家有概念了吧。

此外,斜杠8的衍生车型也开始丰富起来。1969年,奔驰在W114的基础上,开发出了双门轿跑版本,此外还有轴距直接拉长整整65厘米的长轴plus版,车上能坐8个人。有的材料说这是定制的普尔曼版本,其实并不是,我们之前就提过,这时的E级仍然只是奔驰家族的入门车型,奔驰给这个版本的定位是limousine,豪华版,或者直接简单粗暴,叫Long Wheelbase,LWB,长轴版。

扯远了,书归正传。对奔驰来说,好消息是,斜杠8依然是那个受大家欢迎的E级,实用且耐用,2004年还有一个希腊出租车司机把自己那台1976年末代款,跑了460万公里的240D捐给了奔驰博物馆;更好的消息是,太受欢迎了,斜杠8一直生产到1976年,累计销量192万辆,是前代的三倍,占奔驰总销量的3/4还多,也是奔驰品牌首个销量破百万的车型。但奔驰又没想到,下一代车型比这代还牛逼。

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