凭借不错的产品力和优秀的性价比，五菱缤果累计销量高达25万台，在纯电代步车市场交出了一份令人满意的销量答卷。
而为了进一步满足消费者的用车需求，五菱汽车再加码，五菱缤果PLUS正式亮相，并计划在3月份上市。
那么，随着缤果PLUS的上市，纯电代步车市场要变天吗？
全新高能运动风设计，是否更具吸引力？
现在的纯电代步车，在外观设计上一般以可爱时尚风格为主，比如热度同样不低的比亚迪海豚荣耀版，基本延续了现款车型的设计语言，营造出圆润且活泼的颜值风格，挺符合消费者审美。
不过，海豚荣耀版好看有余，高级感却不强。
缤果PLUS则是采用了全新高能运动风设计语言，既保留了饱满的车身设计，又引入了运动设计元素，比如缤果PLUS的双色车身营造出了悬浮式车顶效果，配合轮眉和侧裙部分隆起的黑色饰板、尾部尺寸较大的扰流造型以及双色五辐式造型的轮毂，看起来颇为动感。
而且缤果PLUS前脸部分的封闭式前格栅搭配圆角前灯组，具有较高的辨识度，线型LED日行灯不仅造型别致，点亮后预计还有不错的照明效果。
可以说，缤果PLUS的颜值具有不错的高级感，甚至不输BBA等传统豪车或是蔚来、理想等新势力中高端新能源车。
轴距2610mm，空间表现值得期待吗？
除了全新设计语言，缤果PLUS在车身空间方面也有提升:依托原生平台架构在车身设计上的优势，这款新车的长/宽/高分别为4090/1720/1575mm，轴距达到了2610mm，与海豚荣耀版不分伯仲，在同级别车型中有一定优势。
并且五菱汽车在车辆空间规划方面造诣颇深，同时经过研发团队不断地打磨优化，缤果PLUS的空间利用率达到了78.4%，有望带来值得期待的舒适乘坐体验。
另外，缤果PLUS的载物能力也比较出色，其后备厢容积最大可以达到1450L，既能让用户日常出行时候轻松放下背包、购物袋等物品，也能让用户在自驾出行时候，装下数个行李箱，实用性很强。
最高续航510km，最大输出功率75kW
空间尺寸加大的同时，在全新三电系统的加持下，缤果PLUS的续航里程也有提升，最高达到了510km，比海豚荣耀版的最长续航版本还要多出90km的续航里程。
这么一来，用户如果以市区代步为主，那十来天充一次电就可以了；至于跨城出行、交友露营等中长途代步需求，缤果PLUS照样可以满足，从而大幅拓展用户的出行半径。
动力性能方面，缤果PLUS也有升级，搭载了最大输出功率75kW，峰值扭矩高达180N?m的驱动电机，作为对比，海豚荣耀版的最大输出功率是70kW，略逊一筹。
而得益于澎湃的性能输出，缤果PLUS的0-50km/h加速时间仅3.7秒，红绿灯起步时候可以轻松超越路面上大部分车辆；用户想超车变道，也只是一脚油门的事情。
结束语:
“人民需要什么，五菱就造什么”，人民需要更高级更宽敞动力更强的纯电代步车，五菱就造出缤果PLUS。
有一说一，缤果PLUS确实称得上是卷王，具备同级领先的综合实力，完全能够为用户带来更加便捷舒适的城市出行新体验！
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