新能源时代，彻底改变了用户对于汽车的认知。在燃油车时代，消费者想要买一款好车，那么豪华品牌无疑代表了最先进的技术。但是新能源时代，豪华品牌与高端技术之间并没有画上等号。豪华汽车品牌百年来积累的造车经验，在电动车时代发挥不了太大的作用。
以至于不少豪华品牌电动车，在中国市场遭遇了惨淡的销量，这在燃油车时代是不敢想象的。
记得我初次接触奥迪Q4 e-tron的时候，给我留下的印象其实非常好。它继承了奥迪车型精髓，同时又在电动车上进行了不小创新。
作为纯电动汽车来说，它采用了全封闭前脸，但是依然勾勒出了奥迪独有的“大嘴”元素。4588mm的车长和2764mm的轴距，让整车看上去非常紧凑，这是典型的欧洲人喜欢的尺寸，驾驶起来也十分灵活。
驾驶它的时候也给我很深刻的印象，奥迪Q4 e-tron并没有像其它新势力公司的产品一样，用大屏取代所有实体按键，常用的功能用起来非常顺手。
它也没有像其它电动车一样，动能回收力度让人难以适应。奥迪Q4 e-tron会让初次接触电车的朋友，有很好的适应，不会觉得难以驾驭，束手无策。
但就是这样给我留下不错印象的车型，销量却很惨淡，我查了一下销量数据，2024年2月份只销售了750辆，还不如有些二线国产造车新势力公司。明明产品不错，为什么销量却如此惨淡？
是因为价格贵吗？还不是！如今奥迪Q4 e-tron有相当大的优惠幅度，起步价28.99万的 奥迪Q4 e-tron 创行版，如今至少有5~6万的优惠。优惠后的价格大约在22~23万元左右。这对于一台奥迪来说，并不贵。
是因为产品质量不好吗？也不是！ 奥迪Q4 e-tron产品质量其实还不错，MEB平台也是大众集团旗下很成熟的平台。很少能听到起火自燃的事故。而且奥迪车还有一个优点，就是看起来好像功能没有中国品牌多，但是每一个功能都非常好用，没有鸡肋的功能。
是因为续航里程虚标吗？也没有！奥迪Q4 e-tron会根据你前50公里的驾驶习惯，以及路况信息，智能分析出剩余续航里程。所以它的续航真实性是不错的，基本上与你的导航信息一致！
那奥迪Q4 e-tron为什么会销量惨淡呢？我认为，很大原因是奥迪在电动车技术上的落后！奥迪Q4 e-tron源于大众MEB平台，在该平台上还诞生了ID.3，ID.4等大众旗下纯电车型。
该平台如果放在全球市场，可能具备竞争力，但是在中国，竞争力就不大了。
首先，MEB平台采用宽容度较高的设计，麦弗逊式结构适合大众ID.3，ID.4等车型，但在奥迪车型上略显档次不高。要知道现在中国不少纯电平台都大量使用铝合金材料了。还有被用户诟病的后轮鼓刹，不管奥迪如何解释，后轮鼓刹就是廉价的代名词，跟豪华是不沾边的。
其次，MEB平台是400V纯电平台，并不是800V，要知道现在不少中国电动车品牌已经将800V平台车型的价格降到20万元级别了。所以Q4 e-tron的充电速度在一众800V平台选手中已经没有什么优势了。 同样也是20多万的价格，却只有400V平台，就差点儿意思了。
所以奥迪其实也意识到了这个问题，积极调整中国市场策略，引入PPE平台重新生产更高端的电动车。PPE平台就是原生800V了，而且还将适用于保时捷 macan EV、奥迪A6e-tron等新车。
只是在PPE平台产品彻底国产之前，目前MEB 平台的车型销量，估计都不会特别好。因为该平台在国产纯电平台面前，并不是特别先进了。
