特斯拉汽车最新动态:
Cybertruck推出官方改色膜方案，车辆可以在加州的四个特斯拉服务中心安装。
价格为:
之前有黑色和白色两种方案，未来计划增加绿色和红色选项。
改色膜使用可自我修复的聚氨酯薄膜，特斯拉称该材质比乙烯基包装材料更加环保。
什么是聚氨酯呢？
这种材料的全称为聚氨酯基甲酸酯，属于高分子化合物，具有热塑性、耐化学性、防水性佳和高强度的特点；主要应用领域是包装材料，在汽车膜领域里也有广泛的应用，其简称为“TPU”。
不论是汽车的隐形车衣还是改色膜，主要材料都有两类，其一是成本较低的PVC，其特点是容易老化变色和翘边；其二就是TPU，其抗老化性能和抗变色性能是要强一些的，所以价格也会高一些。
讲个汽车后市场近期的状况吧，就以汽车贴膜为例:曾经的轿车或SUV整套TPU贴膜方案价格在5000元左右，尺寸大一些的SUV或MPV会达到8000~10000元，在前几年里的价格确实有些高。PVC材质的隐形车衣或改色膜要低三分之一或一半左右，效果也挺不错，按照两三年换一套的频率其实选这种材质更划算。而近两年的汽车后市场显得不是那么的热闹，所以TPU材质改色膜方案的价格可下探一半上下；一般的中型轿车或SUV，在普通一些的汽美店铺里贴改色膜，价格基本都能控制在2000元以内，至于行业人自己贴的话，费用还可以低相当一部分。
由此可见特斯拉的官方改色膜方案定价是比较合理的，其售价中应当包含约4万元以上的品牌价值，这也符合其用户的需求。
“自我修复功能”大都是扯淡，TPU/PVC材质的改色膜强度较高是客观事实，不是很容易戳破；只要不戳破则一般不会留痕，但是车膜是贴在车身覆盖件之上的，车辆在碰撞中即便没有损坏车膜也会损毁车身覆盖件或车漆，所以不要相信所谓的自我修复，只要漆面破损则同样需要钣喷修复。
但是具体到特斯拉Cybertruck则有不同的结论，因其车身覆盖件采用的是不锈钢板，表层还没有车漆；所以轻微的剐蹭只要车膜不损坏则无需修复，不锈钢板覆盖件不承受较大力度的撞击则不会变形。不过改色膜最外层有一层比较融化划出印痕的涂层，轻微剐蹭也会损坏，所以改色膜实际属于消耗件。
为什么特斯拉要推出官方改色膜方案呢？
原因是Cybertruck的不锈钢板车身会生锈，不锈钢实际叫做不锈耐酸钢，其相比普通材料只是不容易生锈而非一定不生锈。在高盐度或高酸性环境中同样会生锈，所以只要下雨则车身大概率会生锈，锈点会让车身变得很难看；想要除锈就必须用酸性的醋或者柠檬去清洁，亦或者通过研磨剂或含有研磨剂的材料去抛光，比如牙膏就可以，可是很多区域一年里要下上一两百天的雨，高频率为不锈钢板抛光也会损伤不锈钢板上的涂层，结果只会让生锈变得越来越严重。
结语:
不锈钢不等于一定不生锈，长期在户外使用的汽车用不锈钢板做车身覆盖件，并且不用不锈钢专用漆去喷涂保护，车身不用多久必然会锈迹斑驳。所以推出车辆改色膜方案看似是个性化周边，实际也是为其车身生锈打掩护，车主总不能三天两头的为车身除锈烦恼，Cybertruck过于另类了。
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