汽车降价潮，到底了吗？
2024年一开年，以电车龙头比亚迪系列普降2万为标志，各个品牌国产和合资汽车纷纷跟进，电比油强，还是油比电强，口水战和宣传战，明里暗里，好不热闹。
眼见明显的事实是，各个品牌汽车普遍的都降价了，各个品牌发布的2024新款，比预期都低了不少。
平台，各个汽车经销商，车行业网红，充斥着3折～7折卖车的表演。
可以看到的现实是，汽车难卖了。
一如楼市，萎靡不振，遍地哀嚎。
那么，汽车降价到“底”了吗？
和房子一样，汽车的保有量应该是到了一个相对饱和的瓶颈期。汽车的损耗折旧淘汰，有它自然的时间周期和淘汰周期，受人们物质水平和收入水平的制约。
汽车电池，据最新的研究成果，不久就将突破800公里并且速充，远景是在一丶两年内将达到1000，甚至2000公里。这个信息给现有车企和经销商的影响是更要命的。现有的汽车市场格局将被严重改写。
经历几年疫情，经济的复苏，民众对未来的预期，市场信心的复苏，将会经历缓慢而漫长的过程。
库存车～主要是油车的库存车，怎样消化，除了割肉降价，只能废品回收了，不降价没出路。
综上所述，我的结论是，汽车降价，远未到“底”。如果不是急着用，不是“刚需”的话，别急着出手。
想改善一下，想换个新车的，再等等看。
