如果你经常有长途自驾或是露营等需求，那么SUV车型一定会更加适合你，毕竟SUV车型有着更高的离地间隙，能够兼顾更多复杂地形，也有着更加开阔的视野，确实更加适合长途驾驶。我们先将目光放到合资品牌这边，丰田汉兰达和大众途昂这两款车型就是这一领域中很有特色的代表，并且也都有着不错的口碑和热度。
而自主品牌这边，也有着很多不错的车型，就如问界M7，它在外观、内饰以及动力等方面都做得很不错，足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买阶段，很多消费者不知道该如何在这三款车型中进行抉择，毕竟它们代表着自主与合资，确实不好选，那么今天我们就针对它们来多角度对比，看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
在外观方面，丰田汉兰达整体采用力量型绅士的设计理念，笔者觉得显得年轻而不失稳重，前脸采用不规则进气格栅设计，内部中网做了熏黑式处理，看起来显得干练，两颗大灯组造型锋利，中间的蓝色标识使用银色镀铬亮条进行左右连接，进一步彰显其身份，下部导流口左右对称，再加上大尺寸的进气格栅设计，看起来显得硬朗。
丰田汉兰达的车身侧面来看，显得年轻而不失稳重，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，散发着运动气息，A、B、C柱采用熏黑式处理，丰田汉兰达的三围分别为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm。
丰田汉兰达的尾部造型饱满厚实，采用L型尾灯组设计，除了微微向外凸起以外，还加入了黑色元素进行包裹，与高位刹车灯之间形成了一个三角形，夜间点亮可以增加整车的辨识度，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹，排气布局是隐藏式的。
大众途昂的外观非常的粗犷，采用的是硬朗的线条和轮廓进行装饰，它的前脸的部分采用的是很有层次感的设计，大灯之间采用了格子一样的镀铬装饰，大灯采用了上下分层的设计。新车的前脸底部是梯形的包围，还有银色的护板，表现得也很粗犷。
大众途昂的车身的侧面也采用非常粗犷的设计，新车的车身轮廓很有肌肉感，车的前后轮拱也很粗犷，采用的是动态效果的车轮毂设计。大众途昂的车身侧面看起来还是很大气的，车身尺寸方面，长宽高分别为5052x1989x1773毫米，轴距为2980毫米。
在车的尾部，大众途昂采用的是很有层次感的设计，尾部的中间是一个大的凹槽设计，后挡风采用前倾式的风格打造，并且采用贯穿式 的尾灯组，尾灯的风格也比较粗犷。
从设计上来看，问界M7没有进行大范围改造，整车还是以比较务实的风格呈现在消费者面前，但可以看到是，部分车型在进气格栅的车牌照预留区加入了横幅面板，在增加传感硬件的同时，也让车头看上去了有更多“新能源味道”。而其余的延续性设计当中，上格栅上边缘的日行光带、高密度的低风阻轮毂，还有新增入的黑色行李架会成为视觉点缀。此外，部分车型的前风挡会出现小尺寸立体塔，这也是当下比较常用的激光雷达布局方式。
车身侧面部分，问界M7在前翼子板后侧位置增加了测试摄像头，并且还带有镀铬装饰，另外问界M7使用全新的轮毂样式。尺寸方面，问界M7五座版的长宽高分别为5020/1945/1760毫米，轴距2820毫米。
问界M7车尾部分的整体造型没有明显的变化，使用了平开式的后尾门结构，尾灯为三段式的贯穿式设计，光带式的光源结构很别致。不得不说，问界M7确实在外观方面要更加亮眼，充满了科技感。
内饰对比
丰田汉兰达的中控屏幕下部有实体按键和旋钮，可以控制空调开闭、温度大小等，还有在屏幕左侧边缘加入了快捷控制，比如关闭屏幕、主页面、返回、音量加减，这款车的系统挺简单的，主要以车辆控制和设置为主，在导航地图界面，我们用手指进行缩放，感觉系统反应挺快的，没有卡顿现象。
大众途昂的内饰也是采用了大众家族化的风格，以T字型布局为核心，12英寸的中控屏幕搭载了MOS 3.2+车机系统，定制了Hicar的手机映射功能，方向盘前方还有一块10.2英寸的全液晶仪表盘。除此之外，新车还配备了隔音玻璃、后排隐私玻璃以及哈曼卡顿音响等，对于行驶的静谧性的提升很明显。
从内饰上来看，问界M7主打还是一个温馨感，15.6英寸触控屏配合10.25英寸数字仪表盘几乎就是中控上除方向盘之外的所有核心控件，比较薄的中控台能预留出更多前排乘员灵活移动的空间，方向盘设计米黄色样式，用了大面积真皮包裹，左右握把是打孔真皮材质。内侧双缝线异常精致，亮银色金属质感 aito 车标。安全气囊的内收设计很好看，整体和多媒体按钮一体化，熏黑钢琴漆面按钮很有质感。一上手很亲肤，整个方向盘非常舒适。而木纹与镀铬的混搭会让人想到特斯拉Model Y，整体给人的感觉就是比较简洁且舒适的。此外，每一台问界M7都完成了真皮方向盘与皮革座椅覆盖，并提供前排12向电动可调+双排加热/通风/按摩功能，而6座车型还可获得第二排含腿托的8向调节。
动力对比
在动力方面，丰田汉兰达搭载的是2.5L油电混合动力，发动机最大功率为139千瓦，发动机峰值扭矩为236牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为134千瓦，电动机总扭矩为270牛·米，搭配的是镍氢电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。
动力方面，途昂的出众款车型提供了330TSI、380TSI以及530V6三种动力可选，其中330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，采用前驱布局；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，采用了适时四驱布局；530V6车型搭载2.5T V6发动机，最大马力299匹，最大扭矩500牛·米，同样是适时四驱布局。
从动力上来看，问界M7，提供了两驱与四驱(最大功率330kW、最大扭矩660N·m)可选，分别能在7.8秒、4.8秒内破百，并支持240km、210km的CLTC纯电续航，综合续航最大可达1300km，不得不说，问界M7在动力方面的选择确实比较多，并且混动版车型也能减少后期使用成本。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，作为中型SUV，丰田汉兰达的表现挺不错的，外观设计显得年轻而不失稳重，属于耐看型的，内饰布局干练，多处使用软性材质进行覆盖，质感挺细腻的，如果你想要一款足够稳定的车型，那么汉兰达会是个不错的选择。大众途昂体型大、空间大，内饰上相对传统，动力上没有加入混动系统，故油耗控制上并没有优势，整体而言新款在指导价下调后售价相对合理了一些，但若要和目前一些新势力SUV相比，则显得竞争力不够突出。作为中大型SUV，问界M7的综合表现力不错的，外观造型沉稳大气，符合大众审美，内饰采用双色搭配，显得精致干练，配置方面也挺丰富的，增加了实用性，再加上1.5T增程式动力，日常使用足够了，如果你想要一款混动版车型，那么问界M7显然会更为适合你。
