最近可以说中国车圈厮杀最疯狂的就是中型轿车品类，去年底上市了极氪家族的首款三厢轿车007，上个月底，上市了全网热度最高的车型没有之一的小米SU7，而昨天上汽集团也有所动作，公布了自家高端品牌智己新的入门级产品智己L6。这三款车型都有空前的热度，车身造型相仿，级别定位都非常相似，自然地其目前用户人群也是高度重叠。今天不妨来跟我一起好好对比一下这三台车，看看瞧他们之中谁更值得买。
这三款车其实都非常有意思，都是来自于“新兴品牌”，一个是背靠吉利有北欧远房亲戚，一个是做手机出身跨行的，还有个虽有国企背书，但也是成立不久的新子品牌。极氪小米智己这三个品牌加一起总共还凑不满十款车。现如今做车不看资历，看的是谁手上现金多，这就是很好的例子。
我们挑选了三家相近价位的款式进行对比，首先是小米SU7的2024款 700km 后驱长续航智驾版，这是小米阵列中最便宜的款式，售价为21.59万元。极氪阵营中，虽然为了狙击小米SU7在四月一日推出了2024款后驱增强版，但考虑到智驾系统是如今消费者的硬指标，所以还是选择原先的2024款后驱智驾版，售价为22.99万元。进行对比。智己方面则是参考发布会上所说的MAX标准版23万元。
从外形尺寸上来看，小米最长，4997mm接近五米，智己4931mm紧随其后，而极氪最短，4865mm连四米九都没摸到。宽度方面三台车都达到了一米九，都是比较宽的车型，高度方面智己最高为一米四七，而小米和极氪都是偏运动风格的车子，高度则约为一米四五，要稍微更低趴一些。除此之外轮距轴距方面都是小米领先。虽然在尺寸方面极氪没有特别显眼，但是到了动力方面极氪就非常突出了，三款车入门都是单电机，但极氪的单电机马力高达422马力，远胜过小米的299马力，而智己方面没有公布入门款的电机功率，在发布会上刻意避开了入门车型和小米SU7的性能参数对比，大概率是要比小米马力更低的。显然极氪确实在绝对动力性上能把对手拉开不小的差距。
智己在实用性上找回一些颜面，是三款车中唯一一个有掀背设计的，在实际用车场景中，会更加方便。作为入门款车型，要同时兼顾配置和价格，自然在电池方面没法给到最好，三款车都是磷酸铁锂电池，车主们可以自我安慰一下，至少安全性上会更好一些。智己和极氪都是75度电，智己的固态电池只出现在顶配是，而小米稍微少一点点为73.6度电。标称续航没有太大的参考价值，实际还要看实测性能表现，虽然CLTC标注智己650公里，极氪688公里，小米700公里，但是经过简单推算，三台车实际综合续航应该在500公里左右。对于电动车来说最应该考虑的是充电效能，人气旺小米则在这个项目上拉了胯了，它的入门款式为400V平台，而竞品都纷纷迈入800V时代，电气架构会影响到能耗表现和补能速度，所以如果你有很强的里程焦虑的话，得想清楚了选哪款。
三台车的底盘硬件都是非常高的水平，都是前双叉臂悬挂+后多连杆。毕竟车主里越来越多是年轻人，对于驾驶操控有更高的追求。其实从智己发布会上频繁提到小米后来不演了直接对比小米能看出，上汽厂家显然信心不足。而极氪在小米上市后赶紧改配置出更低价的版本也能看出极氪面临非常大的压力，恐怕智己加上极氪人气都无法撼动小米，笔者认为大概率的，L6和007都卖不过SU7，因为雷总的人设和营销手段都领先太多了，不是吗？
