格瑞维亚这个名字叫起来有点别扭，很不中国的国字，一看就是通过音译过来的，但是如果说它的另一个名字，虽然也是音译但估计你就会感觉到很熟悉。丰田赛那，对的它本质就是一台赛那，只不过由于南北丰田的原因，使用不同的名字，也使用不同的前脸，它们在美国时其实就是一个运动版，一个豪华版。
格瑞维亚抢先在广汽丰田中期改款前提前发布，但从格瑞维亚的配置与设定中也可以窥见未来赛那的设定；其中四驱系统的引进应该是本回格瑞维亚与赛那改款中最有价值的，当然并不是每个人都会认同这点。
对于北方用户来说，雪地上有电子四驱加持，起步更加稳定，另外在湿滑路面行驶时，有四个轮的适时分配也能更加有效让车身稳定。不过大家可能没有发现，在需要急加速时，四驱系统也会介入出力，所以在行驶上更加平顺与自然。
除了四驱系统引进外，最让人心动的就是MPV的大杀器航空座椅了，相比这之前更加朴素的座椅了，而且还加通风/加热/记忆/按摩，出门的舒适度大增，坐上去就不想下来。
除此之外，由于丰田设定的超长滑轨，第三排不坐人时，安全可以把座椅靠背往后靠，躺到车上的同时还能享受按摩。
但是有一个比较可惜的就是航空座椅与四驱系统你只能二选一，如果你要选航空座椅你就不能选四驱系统，如果你选四驱系统，你就不能选航空座椅，因为厂家通过不同的版本设定让你没得选。
航空座椅设定在368900与416800这两个式样，但是它他们的配置上并没有四驱配置。
如果要选四驱系统只能放弃航空座椅选价格为363800的尊贵PLUS了。
不能两其美还真有点可惜，可能也是丰田觉得自己设定的部件太贵，所以有意让它配到不同的配置上，不然就会受到质疑或必须把价格做上去，看来丰田已经把格瑞维亚的人群锁定了，有自知之明，超过那一定的价格就不再是格瑞维亚的客户群体了。
看来四驱系统与航空座椅能不能都集合到一起就只能看赛那了。
