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仅两家过万!新势力集体下滑

3月1日,新势力品牌问界、理想、蔚来、小鹏等陆续公布最新月度交付战绩。据《电车报告》统计的排行榜来看,2月新势力销冠再次被问界拿下,以891辆的销量差距反超理想汽车,后者月销20251辆,同样在2万辆以上。其它车企销量分化非常明显,尤其是小鹏汽车,其2月仅交付4545辆,蔚来交付8132辆。

据AITO汽车官方数据显示,2月交付新车21142辆,环比下滑32%,蝉联中国新势力品牌月销量冠军,其中问界新M7单月交付18479辆。这是问界第二次反超理想汽车,但好在两家车企之间的差距并不大,理想汽车还有“牌”未出,还有机会反超问界。

问界是理车的强劲对手,特别是新M7,一款车型直接追着L9、L8、L7打。在改款之前,问界的两款车基本卖不动,M7月销量只有几百辆,而新M7在配置升级的同时,价格还降了几万,不仅理想L系受到销量影响,自家的M5也卖不出去了。此外,问界M9也于2023年12月预售,上市7月就拿到了3万辆订单,于2月底开始交付,这对理想汽车也是压力的存在。

当然,正如前文提到,理想汽车还有“牌”没出。就在今日,理想汽车首款纯电MPV——MEGA正式上市,新车仅推出一款配置,售价55.98万元。作为理想汽车的旗舰产品,这款车自诞生以来便获得极高的关注度。此前,李想表示,理想MEGA的目标是成为50万以上销量第一的产品,不分能源形式,不分车身形式。

与此同时,理想L系也于今日完成改款,新款理想L7售31.98-37.98万元,新款理想L8售33.98-39.98万元,新款理想L9售42.98-45.98万元,改款理想L系的起售价与老款车型保持一致,高配车型降价1万元,同时全系升级高通骁龙8295芯片,实现增量不增价。此外,理想L6预计4月上市,售价30万元以下,这对理想汽车月销5万将起到决定性作用。理想汽车董事长兼CEO李想表示,“随着新车型的发布和交付,我们的目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。”

总的来说,理想汽车和问界之间的竞争是十分明显的,特别是3月份后,理想L系全系改款,理想MEGA上市以及理想L6上市,都将刺激 理想汽车销量增长,而问界主要还是依靠新M7,M9刚刚开始规模交付,尚未起量,但下半年会推出新M5以及M8两款车型,后者补足30-40万价位的空白,而这也是理想汽车的主要产品区域。

再来看看其它新势力公司,小鹏汽车和蔚来在2月的表现都比较一般,特别是小鹏汽车,仅交付4545辆,环比下滑45%。虽然是受到春节假期的影响,但这样的成绩还是让市场感到失望。在交付的4545辆新车中,有1448辆来自刚刚启动交付的X9,由此看来P7、G9以及G6的交付量下滑很多。X9被小鹏寄予厚望,这是目前全球唯一标配后轮转向的MPV,起售价35.98万元。小鹏汽车表示,随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决,3月起小鹏X9产能将会大幅提升,加速交付。

至于蔚来,2月交付8132辆,环比下滑19%。2月22日,2024款ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T正式发布并开启锁单,其中2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启交付,2024款ET5将于4月交付,2024款ES7将于5月开启交付,而2024款ET7则将于4月发布并开启锁单。这些车型的售价与此前一致,但全系采用全新的中央计算平台ADAM,搭载高通骁龙8295芯片。据了解,2024年蔚来品牌将不会有全新车型发布,第二品牌预计在第二季度发布三款新车。蔚来的目标是月交付过2万辆,但在过去的一年时间里只实现过一次。李斌曾言,预计一季度后蔚来能够稳定保持在2万辆月销量的基线以上,或许说的就是新款车型上市后带来的市场增量吧!

不得不说,蔚来、小鹏汽车与理想汽车的差距越来越大,不仅仅说的是销量。在资本市场,蔚来美股总市值为119.6亿美元,小鹏汽车为88.6亿美元,而理想汽车为489.8亿美元,*2<理想汽车,完美诠释了资本市场对于这三家公司未来的市场看法。目前,理想汽车是唯一实现盈利的新势力,2023年全年营收超千亿。

哪吒汽车在2月仅交付了6085辆,环比下滑39%。哪吒汽车在2023年过得并不好,全年交付新车127496辆,同比下滑16.16%,而2023年设立的目标是25万台,目标完成率也仅51%。为此,哪吒汽车CEO张勇在微博上公开进行检讨,其指出哪吒汽车的经营存在5大问题。1月初,合众汽车对内部进行大规模人事调整,但这一系列的反思和人员调动能否重振哪吒汽车雄风,还有待考验。

零跑汽车则是继理想汽车、小鹏汽车、蔚来后,第四家赴港上市的新势力公司,2月交付新车辆,主力车型是零跑C11。据了解,零跑汽车全新车型C10将于3月2日上市,此前公布预售价为15.18万元起,届时零跑家族2024款也将一同上市,包括全新C11、全新C01以及全新T03。

至于新能源汽车的领头羊,比亚迪在2月批发销量为122,311辆,同比下滑37%。龙年春节后,比亚迪王朝网和海洋网旗下多款车型推出荣耀版车型,涵盖秦PLUS、驱逐舰05、汉家族、唐DM-i、海豹DM-i、宋PLUS、宋Pro、海豚,其中秦PLUS和驱逐舰05仅7.98万起售。市场认为,在整体新能源汽车市场增速放缓的背景下,比亚迪需要在20万元以下市场抢占燃油车的市场份额,以价换量成为比亚迪最直接的手段,而20万元以上市场则争取销量突破,并寻求海外业务增量支撑销量增长。

总的来说,2月各大车企销量环比下滑也是可以理解的,春节假期成为市场低迷的原因,但此后的几个月,他们又将如何在市场中演绎?

诚然,2024年的市场竞争只会更加激烈。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上,更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。当然,对于消费者而言,降价还是能够刺激对新能源车的接受度提升,更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利,新能源车市场将继续保持增长态势。

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